四中全会公报这些表述值得关注

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20251111

2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的''''''定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之.˗ˏˋ♡ˎˊ˗路经济带核心区。对陕ʚ ɞ西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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体,。,。,。量不及西安的兰州ʚɞღღ,也拿出大手笔。ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞT3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青•ᴥ•甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发,,,;达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁&#;,&#;,&#;木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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国泰航空之前已在内地开通19,,,;个航点•ᴗ•,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的•ᴥ•阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞งง คค吐量规模在1000万人次;乌ʚɞღღ鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国ʕ•̫͡•ོʔ际机场三期工程是积极参与共建ʕ•̫͡•ོʔ“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢ʕ·͡ˑ·ཻʔ纽。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格ʚ ɞ局。比如华南的广州、深圳,西ʕ•̫͡•ོʔ南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈位截然不同。”